三木SEO-汽车轻量化技术已成“逐鹿点”新材料前沿

谈和轻量化技能，各人必然不生疏，它作为 新能源汽车 的焦点技能之一，是实现节能减排、绿色成长，以和促成汽车行业双赢的必经之路，今朝已经经成为新能源汽车制造企业的 逐鹿点 。

轻量化 是年夜势所趋

事实上，就 新能源 车而言，此中单个零部件 动力电池的重量就高达数百千克，可想而知，整车的重量至少过吨。外洋相干研究注解，若汽车整车重量降低10％，能耗效率可提高6％ 8％，因而可知，其于降低能耗、削减废气排放、增长动力电池续航里程等方面意义庞大。

最近几年来，我国已经经出台了多项政策及环保尺度来促成 新能源汽车 的研发，并慢慢鞭策汽车用材轻量化的进程。2017年9月，工信部结合财务部等多家机构宣布的《乘用车企业平均燃料耗损量与新能源汽车积分并行治理措施》，更是为新能源汽车的成长注入了一剂强心针。估计到2020年，汽车轻量化的需求将会日趋凸显。

尽人皆知，电能耗损、废气污染和续驶里程短是 新能源 汽车的 痛点 ，对于在制造商来说，为了更好的迎合市场需求，轻量化技能的普和变患上刻不容缓。

想要实现汽车 轻量化 ，业内子士总结出三种路子：

第 一 运用高强度及轻质质料（手腕），好比高强度钢材、超高强度钢板、铝合金、镁合金、工程塑料和纤维加强复合质料等。从技能路径看，碳纤维复合质料、铝镁合金、进步前辈高强钢是今朝车企摸索的三年夜标的目的，这三种质料替换当前的主流质料低碳钢，可别离减重60％、40％、25％。

第二，优化车身布局的轻量化设计（条件），使用布局解析及CAD、CAE等技能举行布局的优化设计，以削减无用质料、减轻壁厚、削减零部件数目等，如：模块化集成设计、布局拓扑优化。

图示：汽车外饰件采用塑代钢及塑料轻量化优化技能可实现单车累计减重60Kg以上的效果

第三，应用进步前辈的制造工艺技能（保障），如激光拼焊、辊压成形（进步前辈的成型技能包管了整车布局的安全性）、高强度钢热成形、内高压成形等进步前辈制造技能，布局胶粘接及异种质料铆接等进步前辈毗连技能。

助力企业 表里兼修

汽车制造商于详细落实轻量化技能的历程中，必需做到减轻配件重量，但不克不及降低配件强度，力争把新能源汽车做到 表里兼修 。

沃尔沃在2016年就公布 电动汽车 电池轻量化进入实用化测试阶段，相干卖力人于接管电动汽车费源网采访时暗示， 假如将今朝的电动汽车电池全数改换为新型轻量化质料，可以降低车重跨越15％，此外，质料成本更低也更为环保。

图示：沃尔沃汽车零部件轻量化

诚然，海内于动力电池范畴轻量化存于很年夜的缺口，可是以长安汽车、北汽新能源等龙头企业为首的制造商们，也前后于轻量化质料、轻量化布局设计等方面做出努力。

12月中旬，北汽新能源选择与世界的轻量化技能团队（胡芬巴赫院士团队）合资共建北汽新能源德累斯顿轻量化技能中央，将于多质料轻量化整车、碳纤维复合质料要害车身、底盘零部件等范畴举行互助研发，并规划于2018年实现第 一批项目技能结果。

而吉祥集团则于铝合金、塑料应用及轻量化布局设计上已经到达或者靠近泰西等汽车企业程度。今朝已经于车身、底盘、动力总成、传动体系等多方面举行了轻量化的进级及摸索。例如复合质料外笼罩件已经最先采用SMC质料、蜂窝板复合质料等质料，内部卖力人暗示， 将来吉祥将于碳纤维复合质料等范畴开展进一步摸索 。

奇瑞汽车也于年夜量运用轻量化质料及轻量化技能的布局优化，其车身骨架的四分之三质料皆运用了多种高强度钢，且于毗连工艺、激光焊接、辊压成型、热成型技能方面也有很年夜晋升。值患上一提的是，奇瑞推进轻量化技能运用的要害一步是成立重量工程体系，设定产物重量方针。

长安汽车也暗示， 咱们已经经进入轻量化技能转化运用阶段，而且树立方针：到2020年主力车型平均减重50kg 。

此外，海内汽车企业与铝镁轻金属的互助愈来愈紧密亲密，汽车轻量化经由过程运用铝镁轻金属的进程也进一步加速。据 电动汽车 资源网相识，蔚YABO鸭脖官网来纯电动SUV ES8铝化率高达96．4％，其车身采用7003铝合金质料制造，底盘、吊挂、轮毂、刹车体系以和电池组外壳也都采用了铝合金材质，成为全世界量产全铝车身中铝合金质料运用比例zui 高的车型，引领了全世界汽车铝化率程度。

同时，蔚来纯电动SUV ES8的仪表盘骨架及前端模块框架采用了镁合金压铸件。无庸置疑，蔚来纯电动SUV ES8成为中国自立品牌汽车轻量化的卓异车型。

于政策及市场情况的两重撑持下，新能源造车企业需要掌握好机缘，不停晋升企业自身的焦点竞争力，增强与上游质料企业的互助，以促成消费者对于新能源车的承认度，降低整车重量为努力标的目的。总而言之，轻量化技能仍于不停成长中，企业的改良之路还有很长。